ఓలా – ఊబర్ డ్రైవర్ల ఆల్ ఇండియా సమ్మె.. క్యాబ్ సేవలకు బ్రేక్!

దేశవ్యాప్తంగా ఓలా, ఊబర్, రాపిడో వంటి రైడ్‌-హైలింగ్ ప్లాట్‌ఫారమ్‌లలో పనిచేస్తున్న గిగ్ వర్కర్లు శనివారం ఆరు గంటలపాటు సమ్మె చేయాలని నిర్ణయించారు. ఈ కార్యక్రమాన్ని వారు “ఆల్ ఇండియా బ్రేక్‌డౌన్”గా ప్రకటించారు. నిర్ణీత సమయంలో యాప్‌ల నుంచి లాగ్ అవుట్ అయి, సేవలను నిలిపివేయాలని డ్రైవర్లకు పిలుపునిచ్చారు.

ఈ సమ్మెకు తెలంగాణ గిగ్ అండ్ ప్లాట్‌ఫారమ్ వర్కర్స్ యూనియన్ (TGPWU) నేతృత్వం వహిస్తోంది. యాప్ ఆధారిత క్యాబ్, ఆటో, బైక్ టాక్సీ సేవల్లో పనిచేసే డ్రైవర్ల హక్కుల కోసం ఈ యూనియన్ పనిచేస్తోంది. కనీస బేస్ ధరలను ప్రభుత్వం అధికారికంగా ప్రకటించాలని, ప్రైవేట్ వాహనాలను కమర్షియల్ రైడ్ల కోసం వినియోగించడాన్ని కట్టడి చేయాలని వారు డిమాండ్ చేస్తున్నారు.

యూనియన్ తెలిపిన వివరాల ప్రకారం, “మోటార్ వెహికల్ అగ్రిగేటర్ గైడ్‌లైన్స్, 2025” అమల్లో ఉన్నప్పటికీ, ప్లాట్‌ఫారమ్ సంస్థలు తమ ఇష్టానుసారం ధరలను నిర్ణయిస్తున్నాయి. ప్రభుత్వం నిర్దేశించిన కనీస చార్జీలు లేకపోవడంతో డ్రైవర్ల ఆదాయం తగ్గిపోతోందని, వారి జీవనోపాధి అనిశ్చితిలో పడిందని యూనియన్ వాదిస్తోంది.

మరో కీలక అంశం ప్రైవేట్ వాహనాల వినియోగం. కమర్షియల్ అనుమతులు లేకుండానే ప్రైవేట్ వాహనాలను రైడ్ సేవలకు ఉపయోగించడం వల్ల లైసెన్స్ పొందిన డ్రైవర్లకు అన్యాయం జరుగుతోందని యూనియన్ ఆరోపిస్తోంది. ఇది న్యాయమైన పోటీని దెబ్బతీస్తోందని, చట్టబద్ధంగా పని చేసే డ్రైవర్లకు నష్టం కలిగిస్తోందని పేర్కొంది.

సోషల్ మీడియా వేదికగా సమ్మె పిలుపునిచ్చిన యూనియన్, దేశవ్యాప్తంగా యాప్ ఆధారిత డ్రైవర్లు ఎదుర్కొంటున్న సమస్యలను ప్రస్తావించింది. “కనీస ధరలు లేవు, సరైన నియంత్రణ లేదు, నిరంతర దోపిడీ కొనసాగుతోంది” అంటూ తీవ్ర వ్యాఖ్యలు చేసింది. మిలియన్ల సంఖ్యలో ఉన్న డ్రైవర్లు ఆర్థిక ఇబ్బందుల్లోకి జారిపోతుండగా, అగ్రిగేటర్ కంపెనీలు మాత్రం లాభాలు ఆర్జిస్తున్నాయని విమర్శించింది.

సమ్మె లక్ష్యం ప్రభుత్వాన్ని చర్చలకు ఆహ్వానించడం అని యూనియన్ స్పష్టం చేసింది. డ్రైవర్ల ప్రతినిధులతో ప్రభుత్వం వెంటనే అర్థవంతమైన సంభాషణలు ప్రారంభించాలని కోరింది. ప్లాట్‌ఫారమ్ రంగాన్ని న్యాయబద్ధంగా, పారదర్శకంగా నియంత్రించే విధానాలు తీసుకురావాలని డిమాండ్ చేసింది.

యూనియన్ ప్రధానంగా రెండు డిమాండ్లను ముందుకు తెచ్చింది. మొదటిది — ఆటోలు, క్యాబ్‌లు, బైక్ టాక్సీలు వంటి యాప్ సేవలకు కనీస బేస్ చార్జీలను ప్రభుత్వం తక్షణమే నోటిఫై చేయాలి. ఈ ధరలను నిర్ణయించే ప్రక్రియలో గుర్తింపు పొందిన డ్రైవర్ సంఘాలతో సంప్రదింపులు జరపాలని సూచించింది. రెండవది — కమర్షియల్ రైడ్ల కోసం ప్రైవేట్ వాహనాల వినియోగంపై కఠిన చర్యలు తీసుకోవాలని కోరింది.

డ్రైవర్ల ప్రకారం, ప్రస్తుత పరిస్థితుల్లో ఫ్యూయల్ ఖర్చులు, వాహన సంరక్షణ, యాప్ కమిషన్లు—all కలిపి ఆదాయం తగ్గిస్తోంది. ధరల నియంత్రణ లేకపోవడంతో రోజువారీ సంపాదన స్థిరంగా ఉండడం లేదని వారు చెబుతున్నారు.

ఇక సమ్మె ప్రభావం దేశవ్యాప్తంగా ప్రయాణికులపై పడే అవకాశం ఉంది. ముఖ్యంగా మెట్రో నగరాల్లో యాప్ క్యాబ్ సేవలు తాత్కాలికంగా నిలిచిపోవచ్చు. అయితే సంస్థల నుంచి అధికారిక స్పందన ఇంకా రాలేదు.

మొత్తానికి, గిగ్ ఎకానమీ రంగంలో డ్రైవర్ల ఆందోళనలు మళ్లీ ముందుకు వచ్చాయి. ప్రభుత్వం మరియు ప్లాట్‌ఫారమ్ సంస్థలు ఈ అంశంపై ఎలా స్పందిస్తాయన్నది రాబోయే రోజుల్లో స్పష్టమవుతుంది. డ్రైవర్ల డిమాండ్లపై చర్చలు ప్రారంభమైతేనే ఈ సంక్షోభానికి పరిష్కారం దొరికే అవకాశం ఉందని పరిశీలకులు అభిప్రాయపడుతున్నారు.